8月31日，中国工程院发布2023年院士有效增选候选人名单。宁德时代（300750.SZ）首席科学家吴凯和比亚迪（002594.SZ）首席科学家、总工程师廉玉波同时名列其中。行业人士心领神会：两家电池巨头相互比拼，瑜亮情结无处不在，最高学术荣誉也不放过。
两家企业战况胶着。据中国汽车动力电池产业创新联盟（下称“电池联盟”）统计，2023年前七个月，两家企业分别占据国内43.1%和29.7%的市场份额。韩国机构SNE Research的数据显示，同期，宁德时代和比亚迪在全球市场占有率分别为36.6%和16%。
两家企业的英文简称分别是BYD和CATL。“国内除了B公司，谁真正有能力和C公司叫板呢？”一名电池材料企业人士称，前七个月在国内排名第三的动力电池企业只有8.55%的市场份额，而占据1%市场份额的企业就能排进前十名，可见国内市场已经形成两强争霸的局面。
当前电池市场增速整体趋缓，而比亚迪攻势不减。电池联盟数据显示，2022年，宁德时代在国内市占比为48.2%，比亚迪为23.5%。2023年前七个月，宁德时代的市场份额跌去5.1个百分点，比亚迪增长6.2个百分点。在磷酸铁锂电池细分市场，比亚迪还成功超车宁德时代，市占率跃居第一。
按照正极材料划分，动力电池主要有三元电池和磷酸铁锂两类，二者各有优劣。三元电池能量密度高、快充性能好，但使用贵金属多，成本比磷酸铁锂电池高出约10%。
比亚迪主攻磷酸铁锂电池，宁德时代能力均衡，尤其在三元电池市场占据绝对优势。但近几年，磷酸铁锂电池凭借价格优势逆转成为市场主流，比亚迪高歌猛进，宁德时代受到挤压。
一名车企技术负责人告诉财新，在国内市场，比亚迪新能源乘用车一家独大，占据份额超三分之一，整车业务拉动自身电池增长。宁德时代在其余三分之二市场中和众多对手拼杀，而且比亚迪电池还在加快向外供应。
本文转自于 财新网
