红海危机已中断特斯拉在德国的生产计划，也导致欧洲光伏组件到岸价大幅上涨。马士基警告，亚欧供应链或在1月底至3月初出现重大中断
持续升级的红海局势，已对亚欧间乃至全球供应链造成巨大影响。“因集装箱船绕行非洲好望角，中国到欧洲的货运时间显著增加，欧洲光伏等新能源产品补库速度减缓，库存在快速下降”，一位资深光伏贸易人士告诉财新。
红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。2024年1月12日，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在国新办新闻发布会上表示，“当前，水域的正常通行受到了一些影响，给航路通畅、国际贸易、企业利益都增加了不稳定、不确定性因素，我们目前持续保持关注。”
马士基首席执行官Vincent Clerc近日也警告称，重启红海航线可能需要数个月时间，如果问题未解决，绕行将导致船只很快发生错位，威胁物流和全球供应链。这不仅对行业，还对终端消费者、产品可用性和整个全球经济都产生更广泛的后果。Vincent Clerc说，这可能导致供应链在“2024年1月底、2月和3月初造成重大中断”。
自本轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装多次对红海商船发动袭击。这场由巴以冲突外溢、纠结着也门内战因素的红海停航危机，冲击波在向各领域加速传递。据路透社报道，因红海危机造成的零部件短缺，特斯拉德国工厂将于2024年1月29日至2月11日暂停大部分汽车生产。
红海危机也导致贸易成本飙涨。前述光伏贸易人士称，因红海危机导致的海运价格上涨，光伏产品出口运输成本也上涨数倍，光伏组件欧洲到岸价将上涨约10%。
上海航运交易所发布数据显示，2024年1月12日，上海出口集装箱综合运价指数为2206.3点，比红海航运危机爆发前的2023年12月15日上涨102%。从细分航线来看，欧洲航线领涨，北欧航线海运价期间飙涨202%，地中海航线大涨157%；美西航线运价上涨118%，美东航线上涨107%。上海至波斯湾、澳洲、南美、西非、南非远洋海运价分别跟随上89%、32%、23%、14%、16%；近洋线方面东南亚航线运价上涨53%。
因红海局势持续紧绷，原经红海-苏伊士运河航道的船舶，已经普遍选择绕行好望角。2024年1月5日，马士基也称由于当前局势极不稳定，该公司决定所有计划穿越红海/亚丁湾的船只将会在可预见的将来绕行好望角，以避开红海航线。（详见财新网报道《胡塞给出安全通行提议 有航企租中国籍船闯红海》）
德迅的集装箱航运信息平台seaexplorer的显示，截至中国时间2024年1月10日上午，全球共有419艘船只受到红海局势影响，受影响运力达565万标箱，约占全球集装箱总运力的20%。在这之中，超过90%船舶已经确认绕行好望角。
苏伊士运河是中欧贸易主航道，船舶选择绕航非洲好望角，通行效率将大幅折减。据中信期货测算，相较于走苏伊士运河，绕行好望角将导致东亚到欧洲、东亚到地中海的航次时间分别增长26%和51%。德迅多次对财新强调称，绕行导致的船期延误叠加中国春节前出货旺季，预计未来两周货物出口将面临缺箱难题。
红海区域紧张局势正在急速升级。2023年11月19日以来，胡赛武装在红海发动近30次袭击。当地时间2024年1月12日凌晨，针对胡塞武装危及红海航道的袭击举动，美国和英国对也门胡塞武装发起了空袭，这是自2023年11月红海商船受袭开始后，针对该武装的首次打击。
美国总统拜登在2024年1月11日的声明中表示，对于胡塞武装的这些不计后果的袭击，国际社会的反应是“一致和坚决”的，美国及其盟友不会容忍胡塞武装危及世界上最关键的商业航线及其航行自由。
“我将毫不犹豫地下令采取进一步措施，在必要时保护我们的人民和国际贸易的自由流动。”拜登如此称。
英国首相苏纳克也发表声明，证实英国皇家空军参与了对也门胡塞武装的这次空袭。苏纳克称：“英国将永远支持航行自由和贸易自由流动。”
据美方官员称，荷兰、澳大利亚、加拿大和巴林也参与了此次行动，提供后勤、情报和其他方面的支持。（详见财新网报道《美英空袭也门胡塞武装致国际油价急涨 中东地缘紧张加剧》）
美英此轮空袭发动之前，联合国安理会刚刚通过了一项有关红海局势安全的决议草案，要求胡塞武装立即停止一切对红海船只的袭击，并释放已被劫持扣押一月余的以色列商船“银河领袖”号。
该决议强调根据国际法，“成员国有权保护其船只不受攻击，包括不受损害航行权利和自由的攻击”，并鼓励加强海上安保。决议还敦促各方保持谨慎和克制，避免红海及整个区域的局势进一步升级。
此前，美国曾在2023年12月下旬牵头组织了联合军事护航“繁荣卫士行动”，为过往商船提供保护，但未能有效遏止来自胡塞武装的频繁袭击。俄罗斯常驻联合国代表涅边贾在此次决议草案表决前提出抗议称，美方推动该决议是为了使其领导的“护航联盟”行动合法化，并获得安理会无限期的许可。
航运公司中断红海-苏伊士运河航行，起因于以色列和哈马斯之间的冲突爆发后，商船在毗邻红海曼德海峡遭遇的威胁。2023年12月9日，胡塞武装发表声明称，将扩大针对以色列的海上打击。胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，胡塞武装已执行阻止以色列船只在红海和阿拉伯海航行的决定。但鉴于以色列继续围困和袭击加沙民众，如果加沙地带得不到所需食品和药品，胡塞武装将禁止任何前往以色列的船只在红海和阿拉伯海航行，这一禁令将适用于任何国籍的船只。
胡塞武装是一个以也门北部为基地的什叶派武装组织，2022年2月，联合国安理会首次将该武装定义为“恐怖组织”。胡塞武装控制着也门西部海岸的大部分地区，俯瞰红海，这是世界上最繁忙的水道之一。红海是经过苏伊士运河的必经水域，大部分海域宽度超过200公里，但其南端的曼德海峡是一个不到20公里宽的狭窄通道，每年有超过1.7万艘船舶通过此处，是中国和亚洲诸国通向欧洲的主要航道。（参见《财新周刊》报道《红海危机》）
本文转自于 财新网
