科技大佬勇闯北京车展,雷军全面“碾压”周鸿祎

科技大佬勇闯北京车展,雷军全面“碾压”周鸿祎

 

时隔4年,北京国际车展重新开幕。小米创始人、CEO雷军俨然把本次车展变成了自家的主场。他所到之处,人头涌动,无数摄像头全程跟随,关注度比到场为车企助阵的明星们都要高。

 

车展首日上午,雷军在小米展台发表了时长20分钟的演讲,人群把展台前前后后围了数十层,水泄不通,甚至吸引了W2展馆所有展台的目光。

 

雷军对SU7交付不到一个月以来,所经历的风波,一一作了回应,最后还广发英雄帖,为小米汽车现场招人。

 

回想一年前的上海车展,雷军在各个展台穿梭,到处试驾别家的车型。那个时候,恐怕没有人能想到,小米能在短短时间里,摇身一变,成为一个如此强大的对手。

 

 

锁单量超7万今年预计交付10万辆
 

本次北京车展,是小米汽车第一次参加车展,但不妨碍其“出道即成顶流”,风头甚至隐隐盖过了昔日“流量之王”——华为。今年,鸿蒙智行携“三界”出场,新上市的问界新M5,一身亮红色,在展馆里也算是一眼就能定位到,但热度还是不及雷军。

 

有人注意到,去年在上海和广州车展中,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东到处串台,当时也是前呼后拥,金句频出,而今年北京车展第一天,并未见到余承东的身影。

 

虽然只有一款车,但小米依旧大方地包下了一个不小的展台,摆上了各种颜色的小米SU7。在整个展馆中心的南大门,也悬挂了巨幅的小米汽车广告牌。

 

2024北京国际汽车展览会门前的小米汽车广告牌。图 / 每人Auto拍摄

 

北京车展对于雷军而言,就像是一个巨大的演讲台。不像其他车企亮相新车或者新技术,对小米来说,雷军本人的亮相,就足以吸引全部人的目光。

 

在演讲中,雷军先回忆了小米SU7上市28天以来取得的成绩:截至4月24日,锁单75723台,已交付5781台。还定下目标,要在今年交付10万辆新车。上市首年就交付10万辆,这个数字,在此前的自主新能源品牌中,还从未有人达到。

 

并且,这个成绩是在经历了友商们“围追堵截”后拿到的。截至上周六(4月20日),小米锁单量超过了7万辆,但是接下来“特斯拉全线降价1.4万元,还有一些友商出台了各种截胡我们订单的政策”,但小米订单还是在四天中增长了近6000台。

 

雷军现身小米汽车发布会。图 / 视觉中国

 

买车的都是什么人?雷军在现场给出了清晰的画像。

 

女性用户占比28%。如果算上部分男性为女朋友或者妻子购买的,预计女车主大概达到了40%-50%。打动这些车主的,并不是传统汽车叙事中的百公里加速、最高时速、续航里程等,而是一个个细节配置,比如防晒、收纳以及带色温的化妆镜。他还调侃到,“小米SU7的防晒能力让贴膜店老板都哭了”。

 

另外,在小米SU7的车主中,BBA的车主占了29%。可见,小米到来之后,车圈又多了一个抢BBA盘子的竞争者。另一个有趣的数字是,苹果用户占了51.9%,雷军称:“小米SU7绝对是支持苹果生态最好的车。”

 

即使品牌之间是劲敌,也并不妨碍其他车企的员工们关注小米SU7。

 

一位在小米SU7劲敌之一厂家工作的技术人员对每人Auto表示,一早抵达展馆、在自家展台签到之后,就去了小米汽车的展台,围观了雷军的演讲。

 

这一天,雷军的行程紧凑。演讲结束后,在各种目光和闪光灯的注视下,他开始在蔚小理、比亚迪、奔驰等各家展台穿梭,试驾友商的车。在蔚来的展台,雷军评价蔚来汽车董事长李斌是开启车圈老板直播之先河的男人;在参观比亚迪的技术和车型时,他盛赞豹5是绝对的爆款。

 

全程,雷军的表情管理一直在线。在被簇拥的过程中,那些经久不衰的陈年老梗们,也一声声砸向雷军,有人喊“Are you OK”,还有人喊“爸爸”,工作人员已经笑得合不拢嘴,但雷军还是维持着一如既往的礼貌微笑。

 

雷军在各家展台穿梭。图 / 视觉中国

 

荧光绿,成为雷军此次“出街”的主题色。上午发布会,是荧光绿的外套内搭白色polo衫。等到中午,天气更热了一些,他换上了一件同为荧光绿的T恤穿梭于各个展台。雷军的绿色,和周鸿祎的红色T恤,在现场交相辉映,像两个流量的漩涡中心,走到哪里,都能带起一阵“风暴”。

 

离开车展,雷军又马不停蹄地“闪现”中关村论坛,此时的他,已经换上了商务蓝的西装外套。

 

 

小米申请加入智驾群聊友商们怕了吗?
 

可以说,从去年致敬各位友商拉开序幕,正式进入车圈之后,雷军就带着小米SU7不遗余力地开卷,对友商们毫不客气。

 

“卷王”们拼杀最激烈的战场是——智驾。如今,智驾能力已经进入消费者购车的主要考量要素。有人表示,“2024年买新车,如果没有智驾功能的话,就已经是落后一代了。”

 

在发布会上,雷军也再一次公布了自家智驾的进度。其中智能代客泊车和高速NOA目前已经是“现货”。雷军借用网友的话将其表现评价为“天花板级别”,“有媒体老师测试以后觉得,性能绝对可以媲美华为和小鹏。”

 

2024年,智驾最卷的依旧是“开城”(城市NOA),作为后发者,小米的城市NOA虽然还是“期货”,但是在进度上,已然超过不少友商。

 

雷军表示,小米预计在5月底开通10个城市,在8月份能够开通全国所有主要城市。要知道,从数量上来说,目前只有华为做到了全国都能开,大多数车企的“全国都能开”进度为今年年底。作为新入局者,小米8月份开启主要城市NOA的进度,已经甩开不少疯狂为智驾补课的选手。

 

小米汽车城市NOA计划。图 / 小米汽车官方微博

 

2024年,智驾开城的重要性,被一个又一个的CEO肯定着。其中极越CEO夏一平给出了更激进的判断:“今年,如果谁还没有落地‘智驾全国都能开’,谁就一定会在智能化浪潮中掉队。”

 

不过,智驾的评价维度并不止于开城数量,敢不敢推送给所有用户,能不能经受住各地复杂路况的考验,实际使用率和使用里程,都是评价的重要标准,而这些,还需要漫长的对比周期。

 

在过去小半年的各种采访中,车圈CEO们都难免被问到,对于雷军和小米汽车的看法,“流量焦虑”加速蔓延,也卷到了许多的老牌车企老板。62岁的奇瑞集团董事长尹同跃直言,自己就是被雷军和余承东“逼”进了直播间,注册微博13年没有发言的长城汽车董事长魏建军也破天荒地开始上线营业。

 

不过,流量只能作为中短线作战的法宝。一波又一波的浪潮翻涌,车圈也正在经历大浪淘沙,对于车企而言,考验的是全方位的能力。

 

李斌在车展首日接受采访时表示:“最终还是要看产品竞争力,蔚来还是关注产品做得怎么样,这是第一竞争力。流量肯定重要,但用户还是因为产品而选择,不是因为流量,最终还是要回归产品和服务的本质,蔚来一直关注的是产品、技术、服务,这是真正长期的竞争力。”

 

雷军串台小鹏展台时,小鹏汽车董事长何小鹏也对自家技术展现出了强大的自信心。面对眼前的人山人海,何小鹏开玩笑说,像遇到这种堵车的情况,就可以用飞行汽车飞过来,雷军则机智回答:“北京限飞”。

 

 

雷军与何小鹏在小鹏汽车展台前。图 / 何小鹏微博

 

在被问到小米营销相关问题时,何小鹏则表示:“我觉得雷总的营销能力比我强,但是我觉得我要在技术能力要做得比他强。每一家公司要找到自己的根,自己的基因。但是我们也要把营销能力大幅提高。最近这两个月的效果非常的明显,但是我觉得还不够,未来会继续往前。”

 

如今,车圈正在像上一轮手机圈的混战一样,经历着充分竞争,各方面的能力正在等待被验证、被证明,格局也尚未稳定。

 

雷军战战兢兢28天后小米真的稳了?
 

成为流量中心,雷军收获热度,也同时暴露问题。放大镜会放大优点,也会放大瑕疵。

 

他表示,过去的28天很漫长,每天都是战战兢兢的,“因为我知道火的背后,对小米SU7来说意味着什么,它将承受什么样的考验,果然小米初期发布以后,遭受了惨无人道、惨绝人寰的各种考验。”

 

不过,对于各种考验,雷军觉得小米SU7是扛住了。然而,一辆车的生命周期很长,考验远没有结束。在各种叫好之中,也有车主遭遇了实实在在的困境。

 

深圳SU7标准创始版车主沈妍所定的车到了交付环节,被告知前保险杠边缘,少了一块漆,至此,她开始了和小米的漫长拉扯。起初,小米汽车方面打算补偿2000-5000积分,不过此积分只能在小米汽车商城中消费。

 

沈妍购买的小米SU7。图 / 受访者提供

 

在上网“维权”的过程中,沈妍承受了巨大的压力。沈妍告诉每人Auto,从她发帖子开始,就不断有人质疑她,发私信骂她。她需要一遍遍证明自己是真实的车主。从头到尾,自己的诉求只是想要一辆新车。

 

然而,直到目前,沈妍依旧没有得到满意的反馈。

 

有购买特斯拉的消费者表示,自己也遇到了运损车,不过丝滑地换了一辆新车,甚至后面又发现了很小的瑕疵,交付人员表示可以换到满意为止,但这位消费者觉得不影响,于是没有换。

 

在卖车能力已经被验证之后,小米面临的是它的第一批客户,此后还要经历漫长的考验,比如售后服务。

 

每人Auto曾走访多家小米汽车门店,热闹的场景就如同菜市场一样,而通班(商场开门就上班,一直上到商场关门)卖车的销售们早已疲惫不堪,已经不像上市之前那么热情。他们不再跟着用户讲解,等被喊了之后才会走近消费者。毕竟这款车几乎不需要卖力推销,用户自己看看车,就会支付定金了。

 

小米汽车北京线下门店。图 / 视觉中国

 

售后和补能也是车主们关心的问题。目前,全国仅有29家小米汽车交付中心,这些交付中心要承担本城市及周边城市的交付及售后工作,对于大多数车主来说,并不便捷。即使在深圳这样的大城市,沈妍去交付中心也要驱车近一个小时。而北京的小米交付中心位于小米亦庄工厂,对于住在城区的用户来说,也是一个不近的距离。雷军透露,今年另一主要任务就是交付中心的建设,到年底要达到40个城市。小米一直对标特斯拉,而特斯拉仅在上海就有约20个的交付中心。

 

除了售后,小米的补能体系目前还没有官方消息。这也是小米亟待弥补的功课。

 

 

(应受访者要求,沈妍为化名)

 

 

本文转自于  新浪   人物

 

 

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