2021年该公司营业收入为132.1亿元，净亏损达45.8亿元，当前举措是希望以最低成本精简人员
公司业绩不振，韩系车企悦达起亚加快团队收缩。5月8日，财新记者获得的一份江苏悦达起亚有限公司（下称“悦达起亚”）内部通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。悦达起亚内部人士向财新记者证实上述通知真实性。
根据这份通知，在员工轮休期间，公司会在第一个月正常支付工资；第二个月起，公司按当地最低工资标准发放工资，期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。一名内部员工透露，第一批名单包含130余人，主要为公司老员工。他所在部门有一人位列第一批名单中，工作年限在15年以上。
悦达起亚总部和工厂位于江苏盐城，销售公司位于上海，管理岗人员涉及盐城和上海两地。盐城市区当前最低工资标准为2070元/月，上海市当前最低工资标准为2590元/月。悦达起亚此举是希望以最低成本精简人员。 “一个月2000多元就是逼人主动离职，避免直接裁员附带的经济赔偿负担。”前述内部员工说。
悦达起亚成立于2002年，原为三方合资公司东风悦达起亚。2021年12月，东风宣布退出。当时韩国起亚、悦达汽车集团和悦达投资（ 600805.SH ）各持股50%、25%、25%。悦达投资2021年年报显示，2021年东风悦达起亚营业收入为132.1亿元，净亏损达45.8亿元。
悦达投资的大股东为江苏悦达集团，悦达集团还同时持有悦达汽车集团59.5%的股权。
2022年初，悦达起亚发起增资。悦达投资称，考虑到市场环境放弃增资，放弃部分由关联公司悦达汽车集团出资。此次增资后，悦达投资在悦达起亚的持股比例由25%降至4.2%。悦达投资称，汽车整车制造业务不再是公司业务架构中重要组成部分。2022年悦达投资的年报不再披露悦达起亚财务情况。2022年2月7日，起亚宣布将与悦达集团共同为合资公司增资9亿美元，但具体持股比例没有公布。
悦达起亚曾在2016年达到65万辆销量巅峰。此后受中韩关系波动以及中国市场环境变化影响，该公司逐渐失去竞争优势。2020年全年销量仅24.9万辆，2022年不到10万辆。
此外，悦达起亚在华新能源转型迟缓。官网显示，目前在售的新能源汽车产品仅K3 EV一款，即燃油车型K3的衍生车。合资车企电动化转型中，以大众为代表的德系车企动作较快，日系车企次之，韩系车企处于落后地位。
2023年4月上海车展期间，悦达起亚宣布，8月起，电动车型EV6将以进口车形式在华上市；此外，EV5计划于11月在国内上市。EV5将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球电动车型。新能源汽车市场已经进入淘汰赛阶段，市场竞争激烈，韩系车企翻身不易。
本文转自于 财新网
