蔚来汽车一季度汽车业务利润率为5.1%，环比下跌1.7个百分点，同比下跌13个百分点
为了提振销量，蔚来汽车（NYSE：NIO/ 09866.HK ）于6月12日宣布，即日起全系新车起售价下调3万元，同时调整用户用车权益。
目前蔚来汽车承载冲量任务的主要是SUV车型新ES6和轿车车型ET5。价格调整后，新ES6起售价降至33.8万元，ET5车型起售价降至29.8万元。
除了产品价格，此次调整还涉及车主换电权益。蔚来汽车的产品既可以充电，也可以换电。公司自创立以来，一直推崇换电模式；车主还可以“车电分离”模式购车，本质上是租用电池使用。
此次调整前，蔚来车主享有不同类型的免费换电权益。此次调整以6月12日为界，新购车用户不再享受免费换电服务，用户需单次付费进行换电。蔚来汽车透露，目前用户单次换电的平均费用约为80至100元。
此外，蔚来汽车推出包含终身免费换电（每月四次）在内的权益升级包，价格为3万元。若新用户选择购买权益升级包，即和调整前购车价格、权益完全一致。
实际上，这是蔚来汽车换电权益在2023年内第二次调整。早在4月10日，蔚来汽车宣布调整用户换电权益，从6月1日起，购买ET7、EC7、ES7、ET5的车主不再获赠家用充电桩，用户需要付费购买；每月免费换电次数统一调整为四次。6月1日之前，新车主可以选择安装赠送的家充桩，每月有四次免费换电权益；新车主如果不需要家充桩，即享有每月六次免费换电权益。
4月10日当天，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪解释称，“过去换电站在布局、使用便利性方面做的不够好，我们希望降低门槛来培养大家的习惯，将来一定会全部收费。”现在回想起来，秦力洪当时已经预告换电政策会继续调整。
一名ET5车主告诉财新记者，对于有条件安装家充电桩、很少需要换电的潜在用户来说，直降3万元极具吸引力；而对于没有固定车位和家充桩的潜在用户，换电站依然是最优解，选择降价3万元、自己按需单次付费依然更为方便。
蔚来汽车当前业绩承压，亟需调整市场策略刺激销量。一季度，蔚来汽车交付量为31041台，同比提升20.5%，环比下降22.5%；二季度形势更为严峻，公司预计二季度交付量为23000台至25000台。财务方面，一季度蔚来汽车汽车业务的利润率为5.1%，环比下跌1.7个百分点，同比下跌13个百分点。
一名中汽中心专家称，此次调整表明蔚来汽车终于顺应了市场形势。 6月9日，中国汽车工业协会分析称，汽车产业自4月以来有所好转，但仍处于缓慢恢复阶段，国内需求不足，汽车行业经济运行依然面临较大压力。国家统计局数据显示，2023年前四个月汽车制造业利润总额为1122.8亿元，较2021年下跌37.6%；2022年同期因疫情因素处于明显低位。
当前汽车市场不同品牌之间竞争白热化，蔚来汽车此时调整价格有利于拉动新用户。
6月9日，在一季度财报会议上，蔚来汽车CEO李斌称，为促进销量，公司将在渠道、营销策略等方面进行调整。他对三季度市场表现抱有出信心，预计三季度蔚来汽车销量将会回暖，运营现金流也将得到改善，毛利率会恢复到两位数。
6月12日的调整将换电权益从整车销售中剥离出来，用户可以根据自身需求灵活选择，也有利于换电模式商业化。
蔚来汽车透露，截至2023年6月12日，公司已经建成1484座换电站，为用户提供了超过2290万次的免费换电服务。部分用满免费换电额度的用户以及二手车用户已经付费换电。蔚来汽车没有透露过目前的付费换电用户比例。不过秦力洪曾表示，每月四次换电可以满足约95%用户的需求，这意味着目前付费换电比例较低。
2023年3月，蔚来汽车宣布，计划在年内新增1000座换电站，其中约600座为城区换电站，约400座为高速换电站（详见财新网报道《蔚来汽车计划2023年新增1000座换电站》）。蔚来汽车快速扩大换电站布局网络，同时启动新用户付费换电，目的在于推动换电业务实现独立运营。
6月12日，蔚来汽车港股收报63.15港元/股，涨4.73%。
本文转自于 财新网
