华为智选车业务目前急需新车型提振销量。为了保持智选车品牌阵营一致性，奇瑞“Luxeed”品牌中文名称定为“智界”
开启智选车模式两年之际，华为将与奇瑞汽车合作，推出首款轿车。8月7日，华为终端业务集团CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，将在2023年第三季度发布智选车业务中首款纯电轿跑，这是首款搭载鸿蒙4.0操作系统（HarmonyOS 4）的汽车。
8月4日，华为在2023年开发者大会上发布了鸿蒙4.0。鸿蒙4.0版本将接入华为的AI大模型盘古，帮助语音助手变得更加智能（详见财新网报道《GPT革命｜华为发布鸿蒙4.0系统 将接入盘古大模型能力》）。
华为智选车业务第一个合作伙伴是赛力斯（ 601127.SH ），双方合作打造了“AITO问界”品牌。问界品牌由华为负责产品定义、设计和销售，并提供全套零部件，原本计划由赛力斯等合作车企负责制造。
2022年，问界品牌销量迅猛，逐渐替代华为原有的HI（Huawei Inside）模式，成为华为汽车业务主流。华为智选车模式目前对接多个合作伙伴，包括奇瑞汽车、江淮汽车（ 600418.SH ）和北汽极狐，已量产交付的车型均为SUV。
2023年开年以来，受汽车行业“价格战”等影响，问界品牌销量不及预期。赛力斯公告显示，2023年前七个月，赛力斯共销售30001辆，同比仅增加2.09%；其中7月销量同比降幅达45.7%。问界品牌不再连续发布月度销量数据，赛力斯品牌销量约等于问界销量。
华为智选车业务急需新车型提振销量。接近奇瑞汽车的人士此前告诉财新，双方计划推出至少四款合作车型，包含轿车、SUV和轿跑等，产品价格覆盖20万至50万元区间。
根据余承东发布的图片，该车型品牌名为Luxeed，与奇瑞旗下高端品牌星途（EXEED）相近，没有使用华为与赛力斯联合打造的“问界AITO”品牌。
2023年初，余承东曾表达希望，即由不同车企生产的智选车能统一使用“HUAWEI问界”品牌，避免多个品牌让消费者感到混淆，同时减少市场营销费用。然而，该方案因违反“华为不造车”的内部决定，遭华为创始人任正非否决，已经公诸于世的“HUAWEI问界”也不得不去掉“HUAWEI”，改回“AITO问界”。
目前，尚不清楚奇瑞与华为的智选车合作车型是否全部使用Luxeed品牌。截至财新发稿，奇瑞汽车与华为对此均未予置评。
一名华为智选车业务合作车企人士称，华为对问界品牌车型的掌控力度更强，在奇瑞这款合作车型中，华为参与度可能没有那么高。
他认为，华为智选车如果要统一使用问界品牌，需要市场基础，即问界品牌已有车型要持续取得良好销售表现。但2023年以来，问界销量陷入低迷，至今没有明显改善。而奇瑞汽车自身产品销量却增长迅猛。2023年前七个月，奇瑞汽车销量为89万辆，同比增长47%，其中星途销售53702辆，同比增长133.2%。
了解华为智选车业务的人士称，问界品牌由华为和赛力斯联合打造，目前已归属华为所有，而华为没有造车资质，问界品牌不能用于跨车企产品。
接近奇瑞汽车的人士亦告诉财新，工信部不允许多家车企车型共同使用“AITO问界”品牌，为了保持智选车品牌阵营一致性，奇瑞“Luxeed”品牌中文名称定为“智界”。
另一名华为智选车业务合作车企人士认为，华为智选车也可能会考虑使用不同品牌划分产品定位。
据财新此前了解，华为智选车和江淮汽车合作产品是超豪华车型，与奇瑞汽车合作车型会面向更加主流的市场，华为智选车与极狐合作车型信息还未披露。
本文转自于 财新网
